Експериментални тим ДФЛЗМ тестирао је перформансе аутомобила на великој надморској висини и ниској температури

Тестни тим се борио у Мохеу, најсевернијем и најхладнијем граду у Кини. Температура околине је била -5 ℃ до -40 ℃, а тест је захтевао -5 ℃ до -25 ℃. Кад сваки дан улазим у ауто, осећао сам се као да седиш на леду.

 

Погођени епидемијском ситуацијом, били су принуђени да прекину експеримент и да сарађују са локалним властима у спровођењу детекције нуклеинске киселине за све чланове заједнице без епидемије. Ујутро, истраживачи треба да стоје у реду скоро 1 сат по снежном времену од -30 ℃ за детекцију нуклеинске киселине. Одећа им је прекривена пахуљама, лица су им смрзнута и обамрла, обрве залеђене и коса им је бела, чак и руке у рукавицама осећају се смрзнуте и утрнуле.

 

Време у Мохеу је -25 ℃, а они могу да се загреју када напољу носе ципеле за хлеб и рукавице. Када је температура изнад -30℃, руке и стопала су им смрзнуте и утрнуле, а изложени делови лица су чак утрнули од бола.

 

 

 

Тест издржљивостиСКС5ГЕВмодел топлотне пумпе и модел без топлотне пумпе упоређен је са стандардним Аеон В моделом. На температури од око -10 ℃, аутоматски клима уређај поставља уједначену температуру и почиње синхроно да упореди издржљивост километраже у условима градских путева и услова на путу великом брзином у односу 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

На аутопуту Мобеи, који пада два дана узастопно, раскрсница је пола метра дебела са снегом, па аутомобил не може да се окрене док не види раскрсницу коју је аутомобил згњечио, а онда може да се окрене. са траговима точкова.

 

 

 

 

 

 

Тестни тим треба да вози 3 сата сваког дана до и од Арктичког села, и да користи метод грејања или хлађења велике снаге да би спровео пролазну контролу. Када температура у возилу достигне унапред подешену температуру, она ће се пребацити на стабилну контролу, а топлотна енергија унутар возила и топлотна енергија која излази из возила биће у уравнотеженом стању, тако да возило може да заврши процену и оптимизација пролазне и стабилне контроле у ​​што је могуће више услова околине, како би се постигла најбоља калибрација управљања и испунили захтеви техничког индекса возила које излази из фабрике.

 

 

Град Мохе се налази у северном подножју планина Дашинганлинг, најсевернијег дела домовине, и познат је као „кинески арктик“.

 

 

Стигла је 2023. година, што значи да тек треба да почне још један експеримент. Темпо тест тима није стао, тако да морамо да наставимо даље и помогнемо Лиукију да тестира истраживање и развој.

 

 

 

 

 

Веб:хттпс://ввв.фортхингмотор.цом/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Телефон: +867723281270 +8618577631613
Адреса: 286, Пингсхан Авенуе, Лиузхоу, Гуангки, Кина